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目前，我们的纾困基金正在建设中，下一步要结合实际需求进一步细化。因为基金毕竟也是一种投资，对上市公司也要有识别，只有上市公司有价值，基金在纾困的过程也能获得收益，实现二者共同成长。中国新闻周刊：解决融资难、融资贵的关键在企业信用。在实践中，由于信息不对称，政府有时对民营企业的了解有限，倘若承担过多的民营企业融资转嫁风险，地方政府的信用将会受损。对此，沈阳是如何解决的？

在办理中央督导组密切关注、四川省检察院、省公安厅联合挂牌督办的李某等20人组织、领导、参加黑社会性质组织案中，南充市检察机关成立了以市院检察长为组长的专案组。今年4月，南充市检察院分管副检察长靠前指挥、蓬安县检察院检察长出庭指控该案，在该案办理中，检察机关发现并移送7人涉“保护伞”线索。经相关部门调查，3人已被提起公诉，3人因违纪违法被纪律处分，1人正在调查过程中。

当被问及莫里森的行为是否会让某些太平洋岛国领导人把目光转向中国时，姆拜尼马拉马说：“在我们与莫里森经历了这些不愉快之后，没有什么能比他还要糟的了。”他表示，“中国永远不会侮辱太平洋岛国。你说的就好像澳大利亚和中国之间存在竞争一样。中国除了不侮辱我们之外，也没有在竞争。”姆拜尼马拉马进一步解释道，“中国不会跟全世界说自己给了太平洋国家多少钱。他们不会那样做。他们是好人，我可以这么说。”

IHS Markit的数据显示，2018至2019年间，越南对美国出口依赖率由19.5%攀升至23.2%。具体而言，2019年越南商品对外出口总量上升了8.5%，其中主要是受对美出口激增的推动，而越南对世界其他地区的出口仅增长了3.5%。从具体商品上看，电话（含手机）及其部件是越南对外出口的最大宗的商品，占据越南出口总额19.0%。在这类商品中，越南去年对美出口上涨了64.4%，而对世界其他地区的相关出口缩减了2.7%。

还需要指出的是，这些举措不能再像以往一样单纯地寄希望于企业自律，由各个网约车平台自我设计、自我推行，而是需要行业内外的信息联动与资源共享。司机行为负面清单就应当实现行业共享，防止某个司机在A平台犯错，被处罚后又转移到B平台。同时，正如交通运输部在约谈滴滴时提出的整改举措中，提出网约车运营信息数据要实时、全量、真实地接入全国网约车监管信息交互平台，并确保数据质量。那么对于滴滴等网约车平台，就必须从用户安全第一角度出发，将司机各项信息及行为记录完整纳入到网约车监管信息交互平台中，而不能再像以前一样，处于自身考量而将本应开放的司机信息封闭化处理。