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总体展望后市，主题投机和场外配资受到监管压制，短期抑制投资者风险偏好，而外资流入节奏也有所调整，短期看市场资金面或有小幅恶化。考虑到提高资本市场地位的大方向，及信用好转偏向，市场大幅下跌可能性较低；结构上，成长趋势强度出现了弱化，短期价值风格或相对占优。

｜按时还款最重要对于习惯使用互联网消费的信贷一族，因为不少互联网借贷平台使用方便、到账速度快而频繁使用，同时，他们中又有很多人的房贷、车贷等大额支出，仍主要依赖于银行信贷。有业内人士认为，在目前的征信评价体系中，银行风控系统对小额贷款者“不太友好”，如果有计划向银行申请房贷、车贷，短期内不要在互联网借贷平台上申请。在银行眼里，满足有一定的信贷记录但无小额贷款记录、三个月内机构查询次数不会过多、信用卡数量、额度使用率、贷款数适中等条件的征信报告才是好报告。

广发证券经过测算发现，在无补贴的情况下，预计到2021年电动车全生命周期成本将低于燃油车，到2025年电动车购置成本将低于燃油车，最终纯电动车与燃油车实现平价。责任编辑：万露中国证券网 券商策略周报海通证券：中期继续磨底 关注向上超预期因素

除通过文件加强监管外，监管层也加大了这方面的处罚力度。2016年，原保监会发布公告称，个别公司出现准备金提取不足、总公司本级不做业务但留存准备金等问题，影响总公司及分支机构经营数据的真实性和准确性，扭曲对公司保单业务质量的判断，不利于商业车险改革阈值监管工作的有效实施。并同步处罚了两家准备金不足的保险公司，要求其整改。

对陷入流动性危机的盾安集团来说，其将获得10家银行总额150亿元的流动资金支持，而今年9月，银团首批52亿元支持已经到账。可以想象，这将在很大程度上缓解盾安集团今年集中到期的一批债券：包括“17盾安scp009”、“17盾安scp010”、“13盾安集MTN1”等6只，规模共计63亿元。

过去2年补贴1420亿，仅10%能存活？媒体报道称，根据最新的官方统计，目前中国拥有487家电动汽车制造商，而且大多数都是新创立的。今年6月，国家发改委以及中国建行宣布启动470亿美元新基金用于电动汽车等高科技产业。地区政府也致力于设立类似基金。