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来源：通达信来源：通达信沪电股份也是三季度里市场追逐的主要标的。统计显示从6月底至9月底，该股的累计涨幅也有170%左右。沪电股份属PCB行业，主打企业通讯市场板、汽车板等，2019年前三季度净利润8.51亿元，增长率122.13%，保持了增长的态势，2018年净利润同比增长率为180.29%。数据显示，6月底基金持股沪电股份2.27万股，占流通A股比例13.44%，同时当时的股东户数10.49万户，户均持股1.61万股；但到了9月末，基金持股股数下沉为1.17万股，占比只剩6.92%，股东户数增长到了20.02万户，户均持股8431股，存在很明显的机构退潮迹象。

“务实”也来源于他看多了创业的案例。他曾复盘一些汽车行业的项目，“有一些同行没太准备好就冲进来了，车设计也不错，没钱开模具，模具开了没钱让供应链伙伴生产，就算产出来了也没钱做市场。”这次机会，也为之后李斌和腾讯、京东的合作打下基础。李斌也通过这样的方式笼络了很多投资人。李斌为摩拜寻找天使轮投资时也全是靠自己的人脉。

中国人民银行行长副行长陈雨露在十三届全国人大二次会议上回答记者提问时曾指出，征信主要解决的是微观金融决策信息不对称问题，也即银行金融机构在发放贷款给企业和个人时，可以了解被贷款人的信用记录及综合评估其还款能力。“金融业综合统计，实际上主要解决的是宏观金融决策的信息不对称问题”，陈雨露指出：“它要求把所有的金融机构、所有的金融活动、所有的国家金融基础设施都要统计在内。这样可以为防范化解系统性金融风险，更好地服务实体经济，推动金融体制改革，包括金融供给侧结构性改革，来提供数据和信息的充分支持” 。

长安汽车此番在出行方面的举动引人关注，业内普遍认为这是长安汽车提出的“第三次创业”的重要一步。长安汽车总裁朱华荣去年曾经表示，传统车企和造车新势力，谁不改革、谁不转型都会死亡，都会面临挑战。长安汽车的“第三次创业”是一场自救式的革命。目前，长安汽车面临销量下滑、增长乏力的不利局面。2018年，长安汽车销量为213.78万辆，同比下滑25.6%。而根据3月7日长安汽车发布的2月产销快报数据，2月份长安汽车销量为110470辆，同比下滑27.66%。其中长安自主品牌乘用车2月销量为49681辆，较去年同期下滑18.1%。朱华荣此前也表示，在中国乘用车市场中，排名前十的车企市场占比已经达到87%，大量的车企经营状况堪忧，且市场集中程度越来越高。

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