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排除“颠覆式改写汽车行业”的战略假设如果我们在2019年的新时期，再来对比蔚来汽车2015年创业时期的市场环境，不由得发现了几个深刻的外部环境变化。比如，互联网的领先势能消失，全球化有逆转倾向，本土制造业的实业精神正在被唤醒。在互联网时代，创新品牌往往是通过价值观的媒体化强势植入获得一个机会窗口，这个窗口中通过同属于那个时代的激进创新者获得支撑，不断迭代形成强有力的产品，但这个时代在互联网红利下滑中，高端人群对中低端消费者的媒体引领作用正在消减，体现在KOL的引领性降低，草根口碑效应重新主导很多产业；再比如，蔚来造车的能力和性价比定位在2015年的时间点完全是对标特斯拉的，特斯拉在汽车产业就像苹果在手机行业一样，拉升了行业创新门槛，同时给后来者更大的空间保持性价比优势，ES8在40-50万的定价优势也是相对于80-120万的特斯拉显示出的优越性。但特斯拉并没有向苹果那样不断拉高价格，而是开始用Model 3向35万价位放量，这给蔚来带来了新的战略不确定性。所以，在电动汽车激烈竞争的今天，小鹏、威马、广汽和上汽的腰部产品，客观上成为了对标蔚来新的“造车新势力”，他们用更强大的成熟品牌势能，不断在底部攻击蔚来，反而在特斯拉进入中国之前，蔚来情愿不情愿的站在前排成为了“高端旧势力”的代名词。这两个压力正在传导给蔚来的最新战略。
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平安证券研究所认为，具体影响有以下十大方面：1、对于美国经济的影响：或将于一年左右趋缓2、贸易争端：特朗普政府的谈判效率将会受到一定影响，欧盟、日本与美国的贸易谈判可能迁延日久3、中美关系：影响几何？4、全球经济：由分化将逐渐走向收敛5、新兴市场：资本外流压力将稍缓
库存方面，上周铁矿石港口库存小幅下降，钢厂库存小幅增加，但较去年同期仍减少了297.36万吨，整体持续处于中低位水平。燃料油跌跌不休目前新加坡高硫燃料油市场结构再度转弱，新加坡 380cst HSFO M1对 Brent裂解价差滑落至历史低点，燃料油月差结构与现货升贴水也在近期有所收窄，新加坡 380现货贴水继续下滑。高硫市场的再度转弱贴合了市场对需求下滑的预期，随着 IMO生效前的窗口期逐步关闭，船东会开始加速高低硫燃油的切换工作。
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