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总体上看，个税改革大方向是对的，能够促进民生的改善。接下来，应在立法程序中，消除可能的难题，让个税与人民美好生活需要的实现更加合拍。从“富人税”到“国民税”个税改革难在何处？作者：南方周末记者 王伟凯 南方周末实习生 邢佳慧（本文首发于2017年3月23日《南方周末》）

为完善生活垃圾处置规范，草案修改稿规定，处置单位应当防止对周边环境造成污染，建立管理台账；拒绝接收不符合分类要求垃圾的，应当同时向市或区绿化市容部门报告，由绿化市容部门处理等要求。责任编辑：张义凌在一份冗长的声明中（加了八个感叹号），特朗普表示：“我们可能永远不会知道围绕卡舒吉之死的所有真相，无论如何，我们都与沙特王国建有关系。“

贝文江直接指出了美国向中国强加关税的荒谬性。“美国27%的钢铁需要进口，从中国进口的钢铁只占其中的2.2%。此外，这一加税措施只针对中国，却免除了其贸易伙伴加拿大、巴西、欧盟等经济体，这一政策的荒谬性可见一斑。”贝文江援引经济学者的分析解释称，美国对中国贸易赤字的产生需从结构性和宏观经济因素来分析，一是中美两国的贸易产品不同，比较优势也不一样；二是这一巨大逆差与美国的货币政策、储蓄率低等有关。

郭春梅认为，相比美国、英国、澳大利亚、新西兰，中国近年在南太的存在尽管呈现增加，但毕竟还是属于一个后来者，实际影响力跟西方国家还有差距，此外，我们在跟岛国打交道的经验上也还有欠缺。“中国在南太的经营还没有到完全成熟的阶段，仍处于成长过程中，所以，当前尚有问题存在这点必须得到客观承认。”

我觉得出行市场短期内不会有特别大的变化了，如果一定说有，那就是得实现无人驾驶，比如汽车不再是一个个人拥有的资产了。做为投资人，有人问我，出行市场还有没有机会了。我觉得所有机会都不是投资人坐在办公室里想出来的，我也不可能突然冒出特别牛逼的想法，所有的机会都是人做出来的。摩拜、ofo刚出来的时候，大家也没想到自行车这门生意会做那么大，但是你看今天，即使单车行业走到这一步了，还是那么多消费者在用，不管它未来的商业模式是怎么样的。

45%的累进税率本意是为了调节富人的收入，然而一直以来，这个边际税率却成为了摆设。不少企业的高管宣布不拿或者少拿工资，而将自己的收入转移到股息分红上，这样就避免了高工资所带来的高税负。“又不能拿着枪逼着他给自己开100万的工资，这种情况下，45%的最高边际税率挂在那里，其实没有什么意义。”林江评价道。